Witam,
Problem dotyczy 1.9TDi AFN (110KM). Od pewnego czasu zaczął zauważalnie więcej palić i zrobił się "mułowaty".

Zamieszczam logi do oceny i podpowiedzi co może być nie tak.

000 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
001 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
003 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
004 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
007 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
013 - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

BS-y
000bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
003bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
004bs - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

I tu ciekawa sprawa: log 011bs pokazuje błąd "not avaliable" itp. Jaka przyczyna że nie mogę zaobserwować ruchu sztangi?

dynamiczne:
001d - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
003d - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
004d - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
008d - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
010d - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM
011d - VAGLOG - wklej logi z VCDS/VAG-COM

Jakieś pomysły co się dzieje?

Pozdrawiam.

LeszekA6, sprawdzilbym szczelnosc ukladu turbosprezarki ,od filtra przez turbo poprzez interculer do dolotu , jak i zawor egr i jego wysterowanie , (najprostszym sposobem jest jego zaslepienie ).Ewidentnie po logach widac ,ze od 2300 obr/min spada cisnienie doladowania (a powinno stac na tym samym poziomie.)Od 2340 obr/min spada tez wskazanie przeplywomierza , ktore bedzie mialo wplyw na dawke paliwa widac w logu nr 8 i cisnienie doladowania log nr 11..
Tyle na poczatek mozna obadac.