Witam, postaram się teraz opisać problem.

Na początek powiem, że auto ma zregenerowany wtrysk sterujący
(świeżo założony .... wcześniej był jeszcze błąd iglicy).

Auto dymi na biało (pieczący) , obroty max 2500 (tryb awaryjny), problem z odczytem grupy 004.3 (tzn. gdy jest zimny, lub chwile postoi , wtedy mam możliwość przez kilka sekund odczytać kąt , potem już przechodzi w tryb awaryjny i nie odczytuje tzn. są same zera,wygląda na to że jest przestawiona pompa wtryskowa) , zobaczcie na loga i poradźcie

Gdyby był przytarty nastawnik byłby wyświetlany kąt wtrysku(nie wieżę, że zatrzymuje się na 0, tym bardziej że przez chwile idzie odczyt i są wartości).
Dawka jest ok

Dzisiaj zabieram się za sprawdzenie rozrządu, ale chętnie wysłucham inne przypuszczenia co do diagnostyki
Zobaczcie na te logi i powiedzcie co jeszcze za to może odpowiadać ?

BASIC SETTINGS:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_216715.html
STATYCZNE:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_216714.html

Grupa 000
Sobota,09,Maj,2015,14:41:45:15524
VCDS -- Emulator VAG/VAS pracujący w środowisku Windows
Wersja VCDS: AKP 14.10.0.0
Wersja danych: 20150217
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
Adres 01: Silnik (4B2 907 401 J)
14:41:12 Grupa 000
033 073 000 025 092 203 123 167 141 106

Patrząc na 004 st można stwierdzić że chwilowo pokazywany kąt to 20-21 BTDC przy 100% wysterowania pompy (czytaj- cholernie wczesny).
Na próbę przerzuć pasek pompy o jeden ząbek (opóźnij kąt- koło pompy względem paska w lewo), wykonaj loga 004 stat, powinien kąt spaść na ok 8-10 BTDC przy 100%.
Jeśli tak będzie- kolejny ząbek w lewo i regulacja kąta na śrubkach koła.

ps. "wygląda na to że jest przestawiona pompa wtryskowa"
Gdyby pasek pompy przeskoczył to kąt byłby za późny. Pompa była ustawiana?

Ktoś to już robił , ja dostałem rozebrany samochód (wtryski), najpierw musiałem go poskładać .
Teraz tak , pompa przestawiona o ząb, złapałem kąt ,i wyszedł z trybu awaryjnego. Auto teraz słabo pali .
Zrobiłem logi i myślę , że znalazłem przyczynę (niestety) .


Czekam jeszcze na wasze opinie.


log 000,001,004
http://vaglog.pl/log_216777.html
bs
http://vaglog.pl/log_216778.html

PS
Ktoś ma kontakt na jakiegoś speca od pomp (małopolska,podkarpacie), który zrobi dobrze regenerację, a nie wlutuje tylko tranzystor i weźmie 2500

Dzięki za wszelkie podpowiedzi

Przestawiacz kąta nie żyje (spodziewam się, że na taką odpowiedź właśnie "czekałeś").
Pompa do naprawy i oby tylko obudowa nie była wytarta.

Dokładnie tak, pompa już wyjęta i czekam na decyzję ,czy będzie regeneracja czy używka.
Dzięki za pomoc

ja ostatnio rozebrałem swoją na części pierwsze, też złom tłoczek był przytarty.