dan napisał(a):To taki szosty zmysl dobrego mechanika

Jesteś miły ale tak na serio ciężko tu mówić o dodatkowych zmysłach.
Czarnych spalin wąchać nie trzeba (i tak wiadomo co znaczą).
Biało niebieskie, gryzące ale tylko "chwilowo", od zbyt ubogiej mieszanki też łatwo zidentyfikować.
Najtrudniej odróżnić niebieski dym z niespalonego oleju silnikowego lub źle przepalonego paliwa, ale to wystarczy kilka razy w życiu powąchać jedno i drugie, a nauka zostaje na zawsze .

bumilka napisał(a):A ja słyszałem że to Piotruś przyznaję normę euro 6, i to On jest odpowiedzialny za aferę z vw.

Buahahahaha ... ... . Dobre .

nie pamietam 82 napisał(a):Ponoć Stany wytoczyły proces fałwejowi - gruuuba kasa może polecieć .

Problem jest poważny.
Co prawda idzie o całkiem inne normy ale znamienny jest fakt, że Niemcy nie potrafią znaleźć dobrego technicznie rozwiązania na uzdrowienie "sfałszowanych" Diesli w Stanach, a u nas (w Europie) ma wystarczyć zmiana programu w ECU .
Akcja serwisowa (ta w EU) miała się zacząć z początkiem stycznia, a tymczasem dotąd nie ma nawet jakichkolwiek przecieków co, kiedy, jak i komu będą wymieniać. Myślę, że problem jest naprawdę poważny (dla VW) i właśnie z powodu twardego, bezkompromisowego stanowiska Amerykanów jeszcze mogą się (mało)ciekawe rzeczy zdarzyć ... .

Ja mam omawiany silnik z oszukanymi normami
Jak dotad dostalem list,ze bedzie korekta softu. I ze dadza znac po nowym roku,narazie czekam,w lutym sie upomne

Dan, napisali Ci wprost, że będzie korekta softu czy tak bardziej ogólnie, że robią wszystko byś był usatysfakcjonowany

Nie wiem,gdzie ten papier posialem,ale kojarze,ze napisali, iz beda robic korekte softu na poczatku roku. Ale jak znajde papier,to potwierdze Jeszcze napisze do serwisu bo mam z nimi goraca linie ( jako ze jestem upierdliwym klientem) i zobaczymy,czy juz cos wiedza u zrodla

Dzięki dan,

Znalazlem papier. Napisali tylko,ze jest wadliwy software ( co w sumie powinno oznaczac,ze bedzie jego korekta - taki moj wniosek). Beda sie kontaktowac,jak bedzie akcja. I tyle

Daj znać jak się coś zmieni, dan (dostaniesz zaproszenie albo coś)
Cieeekaweee czym się to skończy ..........................

Panowie nie będę zakładał nowego tematu dlatego napisze i zapytam tutaj:

1. Przy zakupie i oględzin auta można w jakiś sposób sprawdzić stan wtrysków ( komp lub inne domowe sposoby ) czy nie ma takiej nawet opcji bez wyjęcia ich i sprawdzenia na stole w servisie np. Boscha ?

2. Po kupienie auta sprawdzenie wtrysków niesie za Sobą duże koszta ?

3. Jaka jest średnia żywotność wtrysków ?

dzięki za info !

Dziii,

Ad 1.
Całkiem bezsilny nie jesteś. Komputerem naturalnie można (a wręcz trzeba) sprawdzić korekcje i wartości kalibracyjne dawki paliwa poszczególnych wtryskiwaczy.
Warto wsłuchać się i zaobserwować jak uruchamia się silnik po nocnym postoju, lekko a także całkiem rozgrzany.

Czego zapewne nie uda Ci się sprawdzić na etapie zakupu jest tzw. próba przelewowa ale to już trudno.

Potem już tylko Bosch.

Ad 2
http://gladysek.pl/ow/d_wtr_cru2.html

Ad 3
Zależy ... .
Aktualnie można przyjąć od 200 do 350 tyś.km. ale przy odpowiednim stylu eksploatacji 500 tyś.km. też jest realne.

Panowie

Odgrzej kotleta bo problem jest prawie identyczny dotyczy tego samego typu silnika tyle że FWD

samochód mam od połowy sierpnia przebieg obecny 278 tyś km ( na liczniku ) z czego ja od zakupu zrobiłem ponad 20 tyś
użytkowany głownie w trasie. tylko na trasie praca dom i z powrotem robię dziennie 150 km z czego 110 w trasie reszta po mieście. do tego systematycznie dalsze wypady po min 150 km w jedną stronę. Nogę mam dość ciężka wiec o muleniu nie ma mowy.

Problem pojawia się coraz częściej głownie po użytkowaniu auta w mieście.
dym pojawia się tylko na rozgrzanym silniku w przedziel 1500 -2300 obrotów tylko na biegach od 2 w górę np przy rozpędzaniu się z 2 biegu w korku.
Dym jest niebieski intensywny typowy palony olej po kilku kilometrach dymienie ustaje i jest spokój na kilka dni. nie dymi przy odpalaniu nie ważne czy zimny czy ciepły, odpala normalnie żadnych przerwań itp.na luzie można cisnąc gaz do dechy i też nie dymi, przy kręceniu do czerwonego pola na poszczególnych biegach również zero dymienia no chyba ze wcześniej zaczęło dymić z niskich obrotów.

Odnoszę wrażenie że olej ze zbiera w jakimś miejscu i w momencie gdy jest go za dużo zaczyna się spalać.
Wypalanie DPF jak do tej pory zapaliło mi się tylko 3 razy na ponad 20 tyś km i zawsze w mieście.

z problemów od jakiegoś czasu pojawiają się błędy klap wirowych poza tym nic sie kompletnie nie dzieje. nie zaglądałem jeszcze do kolektorów wiec nie wiem w czym problem

jeśli to są wtryski to podajcie sprawdzone miejsce gdzie można kupić nowe lub fabrycznie regenerowane . bo o chałupniczej regeneracji już się naczytałem. mam tylko VAG 3.11 wiec raczej na diagnostykę muszę jechać do mechanika a nie chce dać się naciągnąć na wymianę wtryskiwaczy jak wystarczy odme albo egr wyczyścić

... no ale woń "typowo niespalonego oleju" nie bardzo ma związek z układem wtryskowym (chyba, że masz na myśli niespalony olej napędowy).

no własnie dlatego zgłupiałem. bo dym śmierdzi spalonym olejem silnikowy, jest typowo niebieski, długo unosi sie w powietrzu ja w tym nie czuje zapachu niespalonego diesla. wszędzie na forach czytałem ze jak poddymia na niebiesko to wtryski siedzą niezbyt rozumiem co ma wtrysk paliwa do oleju silnikowego ale to jest moje 2 TDI w życiu wiec raczej ekspertem nie jestem. wcześniej miałem 1.9 AJM którym bezproblemowo zrobiłem 100 tyś w trochę ponad 2 lata zmieniając jedynie olej i filtry co 15 tyś km)

Olej silnikowy (Castrol 5w30)ma już 12 tys km i po świętach będzie zmieniany, na takim auto kupiłem i na taki zmieniłem przy pierwszej wymianie.

Ocena dymu to już tylko Twoje (lub mechanika) zadanie.
Może być z paliwa, może być z oleju.
"Na wygląd" rzeczywiście są podobne ale na węch raczej nie da się pomylić "nuty zapachowej" o ile ktoś wie jak "pachnie" jedno a jak drugie.

Jeśli olej sprawa nie jest ani oczywista ani jednoznaczna i problem trzeba lokalizować drogą logicznej eliminacji.
Jeżeli paliwo, to praktycznie na 100% wtryski do wymiany ale może być tez problem z niepełnym/nieprawidłowym dopalaniem DPF.

Dziwne i moim zdaniem niepokojące jest to, ze już trzykrotnie widziałeś kontrolkę z DPF'a. Raczej ciężko uznać to za normalne.
Osobiście z tym cholerstwem przejechałem już naprawdę dużo kilometrów (celowo nie podaję nawet przybliżonej liczby km, bo i tak mało kto by mi uwierzył), a świecącej kontrolki DPF'a nie widziałem jak dotąd ANI RAZU w żadnym z eksploatowanych samochodów ("a "kilka" też ich już było).