Ocena logów 2,5 TDI BAU

przez **kozdro** » 2015-04-14, 21:43

Witam i proszę forumowiczó o ocenę logów.Generalnie silnik na wolnych obrotach cyklicznie przerywa jakby na którymś cylindrze nie było wtrysku paliwa poza tym ciężko zaczął zapalac i na ciepłym i na zimnym. Dzięki .
BASIC SETTINGS:
Grupa 004: http://vaglog.pl/log_213113.html
Grupa 011: http://vaglog.pl/log_213114.html
Grupa 003: http://vaglog.pl/log_213111.html

STATYCZNE:
Grupa 013, 014, 018: http://vaglog.pl/log_213115.html
Grupa 004, 007, 011: http://vaglog.pl/log_213110.html
Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_213112.html
Proszę o pomoc i sugestie.

przez **Piotruś** » 2015-04-15, 09:04

Witaj kozdro,

Masakryczna korekcja 2-go cylindra, silnie rozbiegane dawkowanie paliwa i delikatnie mówiąc błądzący kąt wtrysku.
Przy tak rozległych odchyłkach, z samych logów nie da się wskazać, która patologia jest przyczyną, a która skutkiem.
Teoretycznie może to być "luźny" pasek rozrządu (osobiście wątpię), uszkodzenie wtryskiwacza(-y) (no niby tak ale jakoś też mi się nie wydaje), albo problem z wałkiem rozrządu lub hydrauliką zaworową (uszkodzona dźwignia lub hydropopychacz).
Moim zdaniem najbardziej prawdopodobna wydaje się ostatnia opcja, czyli pęknięty pierścień krzywkowy na wałku rozrządu lub awaria hydrauliki.
Uważam, że jedyną możliwością poznania faktów będzie demontaż pokryw zaworowych po obu stronach i wnikliwa ocena tego co tam się okaże (po uprzednim sprawdzeniu naciągów paska rozrządu i pompy wtryskowej ale to trwa moment).

Koniecznie daj znać co się okaże.
Moim zdaniem dalsza eksploatacja, a nawet odpalanie motora jest WYKLUCZONE, by nie powiedzieć "zabronione" ... .

przez **kozdro** » 2015-04-15, 11:00

Witam,dzięki za reakcje auto u mechanika ,dam znać,ggdy będę coś wiwiedział.Słychać pod prawą klawiaturą (patrząc od przodu)dziwne dźwięki coś jakby tarcie .
Pozdro
Odnośnie korekcji to chyba miałeś a myśli 6 wtrysk i ew. 3wtrysk <okok>

przez **Piotruś** » 2015-04-15, 11:35

kozdro napisał(a):Odnośnie korekcji to chyba miałeś a myśli 6 wtrysk i ew. 3wtrysk

Używając precyzyjnych określeń - oczywiście chodzi o korekcję 6-tego cylindra (czyli najbliższy ściany grodziowej po stronie kierowcy).
Warto jednak przypomnieć, że korekcja czasu pracy akurat tego cylindra nie przeświadcza, że:
- akurat z tym cylindrem jest faktyczny problem
- wysoka korekcja nie wskazuje na uszkodzenie wtryskiwacza (możliwych usterek jest multum)

Czekamy na werdykt :!:

przez **kozdro** » 2015-04-15, 13:29

Poczekamy,dzięki

przez **kozdro** » 2015-04-18, 18:51

Witam wszystkich a zwłaszcza Piotrusia,który chyba śpi na forum bo odpowiedz na post jest bardzo szybka <brawo>

Do rzeczy,temat mojego BAU już wyjaśniony otóż moja małżonka zatankowała benzyne <nerwus>

.Całe szczęście zachowała się rozsądnie i nie odpalała motoru,przyjechał mechanior zaprzyjaźniony ze stacją paliw i wypompował całą zawartość zbiornika (po zsumowaniu ilości zatankowania i resztek wszystko się niby zgadzało) i zatankował 40 litrów diesla do ponoć pustego baku.Oddałem auto do zaprzyjaźnionego mechanika .Ten sprawdził ciśnienie spręźania było ok(25 bar na każdym clindrze) postanowił sprawdzić przewody paliwowe i filtr paliwa i co się okazuje

czuć zapach benzyny!.Jak wszyscy wiemy nasze autka posiadają
dwa zbiorniki paliwa jakimś sposobem zostało spore ilości nie tego paliwa i nawet zatankowanie 40 l diesla nie wyczyściło zbiornika.Koleś odkręcił 2 dekle pod siedzeniem i ręcznie opóźnił bak a po wlaniu 20 l ropki motorek zaczął pracować prawidłowo..Aby być w pełni spokojnym pojeździe jeden dzionek zrobię logi i wrzucę na forum do porównania. Piotruś prośba o interpretację. Na zakończenie cóź powiedzieć PROZA <glupek>

ŹYCIA
Pozdrawiam kozdro

przez **Piotruś** » 2015-04-19, 06:36

kozdro napisał(a): po wlaniu 20 l ropki motorek zaczął pracować prawidłowo..Aby być w pełni spokojnym pojeździe jeden dzionek zrobię logi i wrzucę na forum do porównania.

Ciekawe co pokażą nowe logi <mysli>