Proszę o ocenę logów 1.9 tdi afn

przez **cieply111** » 2015-04-13, 19:28

wrzucam bs003
http://vaglog.pl/log_212963.html
i prosze o ocene

przez **rh.rally** » 2015-04-14, 19:20

Po logu, który wrzuciłeś nie widać przeładowania ani niedoładowania, na takim poziomie, by sterownik przeszedł w tryb awaryjny. Wrzuć loga, jak auto złapie notlaufa.

Z przepływki obcina niewiele, więc nie byłoby sytuacji jaką opisujesz. Błąd, który wrzuciłeś oznacza różnicę w ciśnieniu doładowania. Trochę to dziwne, po logu 11, widać, że turbo działa poprawnie (są skoki na poziomie 50 mbar, ale to za mało, na tryb awaryjny).

przez **cieply111** » 2015-04-14, 19:51

I tak dzis sprawa sie wyjasnila uszkodzony wezyk przy n18 po zmianie hulaaaa...ale jadac do pracy stracilem moc chyba tym razem jest przeladowanie niewiem jeszcze jaki blad bo niepodpinalem pod vag podejrzewam zle ustawiona sztange bo nia krecilem jutro zrobie logi i sprawdze blad...

przez **cieply111** » 2015-04-15, 12:54

a jednak problem dalej siedzi powyzej 3tys obrotow zakazdym razem wyskakuje blad 17958 p1550 roznica cisnieni doladowania zalaczam logi dynamiczne
http://vaglog.pl/log_213172.html
http://vaglog.pl/log_213173.html
basic settings
http://vaglog.pl/log_213174.html
http://vaglog.pl/log_213175.html
statyczny
http://vaglog.pl/log_213176.html

panowie pomozcie....ewidentnie przeladowywuje czy to zwiazane ze sztanga moze byc zle ustawiona?

przez **zibi06** » 2015-04-15, 13:06

cieply111 napisał(a):
panowie pomozcie....ewidentnie przeladowywuje czy to zwiazane ze sztanga moze byc zle ustawiona?

Tak może być źle ustawiona ponieważ..

cieply111 napisał(a):podejrzewam zle ustawiona sztange bo nia krecilem

Ale czy wróciłeś do poprzednich ustawień .. <bezradny>

przez **cieply111** » 2015-04-15, 13:14

staralem sie tak zrobic ale jest ciezko bo on musi byc skrecona na jeden zwoj tzn polaczenie gruszki i sztangi bo sztanga jest krotsza jak za duzo rozkrece to sie rozpina masakra jakas niechce mi sie wywalac turba i zakladac starej sztangi tej dlugiej...powalcze z tym i dam znac,a jak Ci sie wydaje egr dobrze dziala bo mialem wysterowanie powyzej 60% a teraz jest mniej po zmianie tego wezyka?

przez **zibi06** » 2015-04-15, 13:21

cieply111 napisał(a):a jak Ci sie wydaje egr dobrze dziala bo mialem wysterowanie powyzej 60% a teraz jest mniej po zmianie tego wezyka?

Moim zdaniem działa ok.

przez **cieply111** » 2015-04-15, 19:50

kurcze dalej niemoge dojsc co to jest ustawialem sztange i w gore i w dol i ciagle przeladowuje 2500mbar szlak mnie juz trafia....wezyki przy n 75 nowe
dynamiczny
http://vaglog.pl/log_213282.html
basic settings
http://vaglog.pl/log_213283.html
i tak wogle na bs spadlo mi doladowanie bylo1040mbar a jest 1030mbar moze to od krecenia tej sztangi powiedzcie w ktora strone ja krecic w dol czy gore?
kiedys jak mialem przeladnowanie po zmianie gruszki to krecilem w dol i dzis tak samo az mi sie regulacja skonczyla i dalej przeladowanie i blad 17958....

przez **pastaldo** » 2015-04-15, 22:05

A 100% dobrze włożyłes ten pierścien co przestawia sztangi jak składałeś? Ja miałem w A4 AFN i kiedyś założyłem go odwrotnie to miałem ciągłe przeładowanie. Pozatym podpowiem z doświadczenia. Jak czyścisz turbinę to tę powierzchnię po której chodzą kierownice spalin i same kierwnice od spodu wypoleruj na gładko. Ja w sumie czyściłem łacznie 4 razy turbo co 2 miesiące z czego za ostatnim wypolerowałem praie na lusterko i zero problemów. Samochód jeździ w rodzinie juz 5 lat i jest ok.

przez **cieply111** » 2015-04-16, 11:28

Dobrze dobrze go zalozylem bo czyszczenie bylo w listopadzie w tamtym roku i auto dobrze chodzilo,pozatym jak ruszam kierowniczkami reka to chodza leciutko,wydaje mi sie ze n 75 zawiesza sie...powiedz mi jedna rzecz na postoju w grupie 11 aktualne doladowanie mam 996mbar a te specified map 1020 co to swiadczy?